Der Rote Baron, das Ass des Luftkampfes, Manfred von Richthofen

Name: Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen

Standort: Deutschland

Zeitalter: Erste Weltkrieg

Bevorzugte Waffe: Jagdflugzeug Albatros

Eigenschaft: Hevorragender Jagdflieger

Der Rote Baron, dessen echter Name Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen war , war ein deutscher Flieger, der dafür bekannt war 80 feindliche Flugzeuge während des Ersten Weltkriegs abgeschossen zu haben .

Er hatte eine vollständige Beherrschung des Flugzeugs, weil er in der Lage war, sehr komplizierte Pirouetten und Manöver durchzuführen. Diesen Respekt verdiente er sich, weil er nicht nur ein großartiger Luftkämpfer war , sondern auch immer seine schwer verwundeten Feinde fliehen ließ .

Der Rote Baron wurde am 21. April 1918 abgeschossen, als er über Nordfrankreich in der Nähe der Somme flog und es ist noch nicht klar wer und wie sein Leben beendet wurde.

 

Die Jugend des Roten Barons

Der Rote Baron wurde am 2. Mai 1892 in Kleinburg bei Breslau geboren, damals Teil des Deutschen Reiches, heute Breslau genannt und gehört zu Polen.

Er gehörte einer aristokratischen polnisch-deutschen Grundbesitzerfamilie namens Richthofen, die von Leopold I. abstammt . Er wurde zu Hause und dann in einer Schule in Schweidnitz unterrichtet, wo seine Familie hingezogen war.

Der Vater des Roten Barons war ein hoher Rangoffizier in der preußischen Kavallerie innerhalb des 12. Ulanen-Regiments.

Als Manfred und sein jüngerer Bruder Lothar von Kindheit an die militärische Atmosphäre zu Hause sahen, beschlossen sie in die Fußstapfen ihres Vaters zu treten und sich als sehr junge Männer in die kaiserliche Armee einzugliedern.

Der Baron war damals erst elf Jahre alt und erhielt an der Preußischen Militärschule eine eiserne Ausbildung als Soldat, bei der der intellektuelle Aspekt vernachlässigt wurde.

Dort widmete er sich auch der Gymnastik, war sehr gut am Barren und gewann einige Preise.

Der Rote Baron widmete sich der Jagd und dem Reiten bevor er seine militärische Ausbildung zum Kadetten absolvierte.

Nachdem dies erledigt war, als er neunzehn Jahre alt war, meldete er sich im Ulanen-Regiment an, den berühmten deutschen Reitern die ihr Erbe von den Tataren übernehmen.

Er kämpfte in Russland, Frankreich und Belgien und nur drei Jahre später wurde der Rote Baron zum Leutnant des ersten Regiments befördert und erhielt das Eiserne Kreuz, eine Auszeichnung für Tapferkeit und Verdienste um die Führung der Truppen.

Der Erste Weltkrieg und der Rote Baron

Als der Konflikt begann und das Kavalleriekorps aufgrund der technologischen Fortschritte während des Ersten Weltkriegs veraltet war, wurde der Rote Baron von der Kavallerie in die Infanterie versetzt, ein Korps, in dem er nicht erfolgreich war, weil das Leben in den Schützengräben, wie er sagte, unmenschlich und langweilig war.

Von dort aus und nach einem kurzen Schritt durch die für die Post zuständige Logistikeinheit und die Arbeit als Telefonist ging er dank seiner Kontakte in die Luftfahrt, wo er sich viel wohler fühlte.

Flugzeuge waren zu einer innovativen Waffe des Konflikts geworden und ihre Produktion nahm auf beiden Seiten erheblich zu.

Wusstest du…. So seltsam es auch erscheinen mag, Der Rote Baron fiel in der Pilotenakademie nicht besonders auf, obwohl er sich später im Kampf mehr als fähig erweisen würde .

Er widmete sich vor allem der Beobachtung und Fotografie von Reisen als beobachtender Pilot in Tandemflugzeugen, obwohl er in Aktion treten wollte.

Kurz darauf würde der Rote Baron sein erstes feindliches Flugzeug in der Champagne, Frankreich , abschießen. Nur gab es keine Möglichkeit den Sieg zu bestätigen, weil es hinter die feindlichen Linien fiel. Aus diesem Grund erhielt er keine Anerkennung dafür.

Der Rote Baron trifft Oswald Boelcke

Oswald Boelcke gilt als der Vater der deutschen Luftwaffe, da er als erster die Regeln des Luftkampfes formalisierte, insbesondere jene, die dazu drängten, nicht in den Kampf unter minderwertigen Bedingungen einzutreten oder wenn es keine Mindestgarantien gab, aus der Konfrontation lebend herauszukommen.

Kommandant der Jagdgeschwader Jagdstaffel Nr. 2 , oder Jasta 2, Boelcke wählte den Roten Baron bei der Reorganisation der deutschen Luftwaffe, den Luftstreitkräften.

Der erste Flug des Barons mit dieser Staffel war der 17. September 1916 in Frankreich . In den Monaten in denen er in dieser Einheit blieb, zeichnete er sich durch seinen Mut zur Gefahrensituation und auch durch seine Sehschärfe aus.

In den nächsten 20 Monaten übertraf er die Anzahl der Siege seines Mentors Oswald Boelcke, den er immer noch respektierte und bewunderte:

„Schließlich bin ich nur ein Kampfpilot, aber Boeckle war ein Held“

Zu seinen Erfolgen dieser Zeit gehört der Abschuss der Maschine des britischen Asses Lanoe Hawker, der während des Ersten Weltkriegs sieben Siege errungen hatte und als dritter Pilot das Siegeskreuz erhielt, die prestigeträchtigste Auszeichnung Großbritanniens, die für den Mut vor Feinden verliehen wurde.

Im Januar 1917 wurde der Rote Baron mit dem Kreuz Pour le Merité ausgezeichnet, der höchsten Auszeichnung Deutschlands während des Ersten Weltkriegs, die auf die Anzahl der im Kampf abgeschossenen Flugzeuge anspielt.

Der Rote Baron bekommt seinen Namen

Im selben Jahr erhielt er das Jagdflugzeug Jasta 11. Seine Einheit bestand aus vierzehn farbigen Flugzeuge. Der Rote Baron entwickelte im Frühjahr 1918 eine Kampftaktik die von den Engländern „Flying Circus“ (Wanderzirkus) gekannt wird.

Das Flugzeug, dessen Steuerung der Rote Baron hatte, war rot und es ist in diesem Moment, wann der Flieger den Spitznamen erhält, unter dem er seitdem bekannt ist: Baron für seine aristokratische Herkunft und rot für die Farbe seines Flugzeugs.

Bevor er der Rote Baron genannt wurde, erhielt er andere Namen wie Red Knight, Red Devil oder Little Red, immer in Anspielung auf die Farbe des Flugzeugs das er steuerte .

Der Grund, warum der Rote Baron beschloss, sein Flugzeug mit einer so auffälligen Farbe zu streichen, ist, um es seinen Feinden zu erleichtern, ihn zu erkennen, eine Art psychologische Taktik , mit der er versuchte, Angst und Unsicherheit vor Beginn des Kampfes zu schüren, weil er sehr gefürchtet war.

Zu diesem Zeitpunkt hatte der Rote Baron die Boelcke-Techniken perfektioniert und die Pilotenanfänger angewiesen immer auf den Piloten zu zielen. Bei zweisitzigen Flugzeugen wurde zuerst auf den Artilleristen und danach auf den Piloten geschossen.

Sein typischer Kampf bestand darin von hinten und aus einer erhöhten Position anzugreifen, seinen Feind von der Sonne blenden zu lassen und die Flanken mit anderen Piloten der Staffel zu schützen.

Der Rote Baron war weder ein zu akrobatischer Pilot noch ging er mehr Risiken ein als nötig, zumindest zu diesem Zeitpunkt.

Der Rote Baron führte 58 Einsätze an und ging aus all diesen Einsätzen als Sieger hervor. Insgesamt wurden 80 Flugzeuge abgeschossen, eine Zahl, die während des Krieges auf beiden Seiten von niemandem erreicht werden konnte.

Allein im Monat April schoss er etwa zwanzig Flugzeuge allein ab.

Einige Monate später erhielt er mit seinem Talent das Kommando über das erste Jagdgeschwader in der Geschichte der militärischen Luftfahrt, die JG 1, die die Jasta 4, 6, 10 und 11 umfasste.

Sie schossen 644 Flugzeuge ab und erlitten nur 56 Verluste. Lothar, der Bruder des Roten Barons, war ebenfalls in dieser Einheit und gewann vierzig Mal.

Am 6. Juli 1917 wurde der Rote Baron vom Kapitän der 20. britischen Staffel Donald Cunnel abgeschossen und erhielt eine Kugel im Schädel , die ihn nicht tötete, sondern eine Hirnverletzung verursachte.

Obwohl er kurzzeitig geblendet war, konnte er sicher landen.

Er musste mehrmals operiert werden, um Metallstücke aus seinem Kopf zu entfernen. Während seines Krankenhausaufenthaltes traf er die Krankenschwester Käte Otersdorf, die soll angeblich die Geliebte des Piloten geworden sein.

Obwohl es ihm die Unfähigkeit brachte, Höhen zu ertragen, flog er weiter und benahm sich, als hätte er keine Angst zu sterben  und brach damit die Regeln der Kampfluftfahrt, die er selbst in seinem Handbuch geschrieben hatte, weil er nach neuen Siegen dürstete.

Das war nicht das einzige Mal, dass der Rote Baron abgeschossen wurde. Zuvor wurde der Kraftstofftank seines Flugzeugs von einer Kugel getroffen und er musste eine Notlandung durchführen.

Das dritte Mal kostete ihn sein Leben und es wird angenommen, dass es die Folge der zerebralen Läsionen war.

Kurz darauf wurde er an die Steuerung eines Fokker Dr. I gesetzt, der ebenfalls rot lackiert wurde und der, obwohl sehr manövrierfähig, ein leichtes Ziel werden konnte.

Das Flugzeug des Roten Barons: der Albatros

Obwohl der Rote Baron während seiner Karriere mehrere Flugzeugtypen steuerte, kamen die meisten seiner Siege in einem Albatros. Dieser Flugzeugtyp ist nach dem Unternehmen benannt das ihn hergestellt hatte.

Konkret Der Rote Baron flog einen Albatros D.II, hergestellt 1916 aus dem Vorgängermodell, dem Albatros D.I, von dem sich die Piloten beschwerten, weil er sehr wenig Sicht bot.

Diese Flugzeuge wurden nicht nur von den deutschen Streitkräften, sondern auch von der österreichisch-ungarischen Armee und der polnischen Luftwaffe nach Kriegsende eingesetzt.

Die Veränderungen die durchgeführt wurden, waren die Vorverlagerung und Näherung an den Rumpf des oberen Flügels und eine neue Konditionierung der Größe des Cockpits.

Rumpf, Motor und Bewaffnung waren immer noch die gleichen wie beim Albatros D.I. Bei höheren Geschwindigkeiten wurden schnell veraltete Vorgängermodelle ausgelassen.

Von diesem Modell wurden nur 16 Stück gefertigt, bevor es zur Albatros D.III überging, die vor allem in Form und Anordnung der Flügel neue Verbesserungen brachte.

Die Persönlichkeit des Roten Barons

Mehrere Zeitzeugen beschreiben den Roten Baron als jemanden der keine Angst vor dem Tod hatte und der seine Persönlichkeit zu verändern schien, als er an der Steuerung eines Flugzeugs stand.

Der schweigsame und mürrische junge Mann wurde zu einem grausamen und gottlosen Mann, der den Luftkampf als eine Jagdtätigkeit sah, bei der er auf die Jagd nach dem schwächsten Element ging.

Die deutsche Propaganda schuf damals den Mythos, dass der Rote Baron immer versucht habe feindliche Piloten am Leben zu erhalten, indem er sie zur Landung zwang und sie dann in einer Ritterlichkeitsübung lebendig ließ.

Der Rote Baron hatte keine Kinder.

In den 1920er Jahren haben die Vereinigten Staaten dieses Bild wiederhergestellt, um ein romantisches Bild von militärischen Luftkämpfen zu vermitteln.

Eigentlich Der Rote Baron war ein eiskalter Mann, der immer darauf bedacht war so viele Flugzeuge wie möglich abzuschießen , aber er war auch ein mutiger und ehrgeiziger Mann.

Er hielt sich nie wirklich für einen Helden, sondern für jemanden der für seine Heimat kämpfte.

Wussten Sie, dass…. Er pflegte, Trophäen von den Flugzeugen zu bekommen, die er abgeschossen hat: Maschinengewehre, Propeller, Identifikationsschilder, etc…. Mit denen er einen der Räume seines Hauses so dekorierte, wie ein Jäger die Köpfe der erhaltenen Stücke ausstellt.

Es wird auch gesagt, dass er einen Mundschenk bat, für jeden Feind den er abgeschossen hat einen silbernen Becher herzustellen.

Das Rote Kampfflugzeug , vom Roten Baron

Während seiner Genesung und nachdem er von seinen Kommandanten gezwungen wurde, sich aus dem aktiven Dienst zurückzuziehen , schrieb er sein Buch Der rote Kampfflieger , eine Art Autobiographie in der er sich und seine Kämpfe vergrößert.

Das Buch des Barons war in Deutschland und auch in England ein großer Erfolg, obwohl es hier eine gewisse Zensur erlitt.

Einmal veröffentlicht, schrieb der Rote Baron einen kurzen Text, Gedanken im Unterstand, in dem er erklärte, dass er eine Fortsetzung veröffentlichen wolle um die Passagen zu korrigieren in denen er sich rühmte, ein weniger leichtfertiges Bild von Krieg und Tod zu bieten, eine Vision die nicht so heldenhaft, sondern trauriger und bedauernswerter sei, aber er würde es nicht mehr tun können.

In diesem Buch sagt er Sätze, die deutlich widerspiegeln, was sein Hauptziel war, als er in der Luft war:

„Ich steige nie zum Spaß in ein Flugzeug, mein Ziel ist der Kopf des Piloten und vielleicht der Kopf des Beobachters, wenn es einen gibt.

Sicherlich hat er seine Leidenschaft für die Jagd , die er von klein auf in den Wäldern seiner Familie praktiziert hatte auf den Luftkampf übertragen, denn in seinem Buch erzählt er von seinen Siegen, die feindliche Flugzeuge abgeschossen haben, ebenso wie von den Tagen der Jagd.

Das soll nicht heißen, dass er es genoss zu töten; tatsächlich, wie er uns in diesem Buch erzählt, fühlte er sich schlecht über sich selbst, wenn er nicht flog und lange Zeit allein war und nicht mit jemandem reden wollte.

Der Tod des roten Barons

Am 21. April 1948 jagte der Rote Baron mit seinem Flugzeug den kanadischen Piloten Wilfred „Wop“ May, der Wolfram von Richthofen, Cousin des Barons, angegriffen hatte.

In seiner Jagd flog er unter die empfohlene Höhe, betrat auch feindliche Linien und widersprach seinen eigenen Regeln. May war ein unerfahrener Pilot, so dass ihm sein Partner Captain Roy Brown zu Hilfe kam.

Offizielle Quellen bestätigen, dass es der kanadische Pilot Roy Brown war, der das Leben des Roten Barons beendete, aber als entdeckt wurde, dass der Schuss aus den Gräben kam, wurde daraus geschlossen, dass es fast unmöglich war, dass es Ray Brown aus der Luft war.

Die plausibelste Option ist der australische Infanterist William John „Snowy“ Evans, von dem wenig bekannt ist, nur dass er 1925 starb.

Evans feuerte aus einem Graben mit einem Vickers-Maschinengewehr, das auch in britischen Flugzeugen verwendet wurde, aus dem die anfängliche Verwirrung über die Täterschaft über den Tod des Red Baron kam.

Ein weiterer Name, der wie der mögliche Autor des Todes von Roten Baron klingt, ist der australische Schütze Robert Buie.

Andere Untersuchungen deuten auf Sergeant Cedric Popkin von der 24th Australian Machine Gun Company hin, der auf den Roten Baron abfeuerte, als er die rechte Flanke seines Flugzeugs anbot.

Dennoch ist es bisher noch nicht möglich, mit Sicherheit zu bestätigen, was genau passiert ist .

Die Kugel trat in die rechte Seite der Brust des Roten Barons ein und verwundete Lunge, Herz, Leber, Vena cava und Aortenarterie, bevor sie durch eine andere Öffnung ging.

Laut Forensik würde es bei solchen Wunden nur eine Minute dauern, bis er das Bewusstsein verlor und zwei Minuten, bis er starb, also hätte er nicht zu viel leiden sollen.

Obwohl er zu Tode verwundet wurde, gelang es ihm, sanft zu landen, bevor er seinen letzten Atemzug ausatmete. Die australischen Soldaten, die ihm zu Hilfe kamen, konnten nur seinen Tod bestätigen.

Einige Militärs warfen sich in sein Flugzeug, um Stücke als Souvenir zu erhalten.

Der Rote Baron wurde auf dem Friedhof des französischen Dorfes Bertangles von den Briten begraben, die ihm Tribut zollten . Sein mit Blumen bedeckter Sarg wurde von Mitgliedern der 209. Staffel der Royal Air Force getragen.

Eine Gruppe australischer Soldaten präsentierte Waffen und schoss drei Salven zu seinen Ehren ab, als die Beerdigung stattfand. Der Rote Baron war 25 Jahre alt, als er starb.

Die Gedenktafel befindet sich in der Nähe des Dorfes Vaux-sur-Somme, Frankreich, und liest folgendes Epitaph: “ Hier liegt ein tapferer, ein edler Gegner und ein wahrer Ehrenmann. Möge er in Frieden ruhen „. 1925 wurde er exhumiert und in seine Heimat Deutschland gebracht, wo er eine zweite Bestattung erhielt.

Dies war jedoch nicht das endgültige Ziel seiner Überreste, die bis 2013 von einem Ort zum anderen wanderten, als ihn seine Verwandten endgültig zum Friedhof in Weisbaden, Deutschland, brachten.

Andere Krieger in der Geschichte, die dich interessieren könnten:

• Alexander der Grosse, seine ganze Geschichte
• Die Janitscharen
• Der römischer Legionär
• Samurai
• William Wallace und sein Schwert

Dokumentation über den Roten Baron

Wenn Sie noch mehr über dieses Kriegs-As erfahren wollen, hier ist ein Video, in dem Sie viel mehr Informationen über diesen exemplarischen Soldaten der Luftfahrt erfahren werden: